擺閘應用(yong)廣泛(fan)，諸如：小區、學校、工廠、商(shang)業大(da)樓等(deng)都有用(yong)到(dao)，一般安裝在室外的擺閘(zha)通(tong)道(dao)，避免(mian)不(bu)(bu)了有自行(xing)車(che)和(he)電動(dong)車(che)的出入，很(hen)多小區通(tong)道(dao)和(he)工廠通(tong)道(dao)都要求，需(xu)要實現(xian)人車(che)混過，人車(che)混過的時候(hou)更是(shi)(shi)避免(mian)不(bu)(bu)了電動(dong)車(che)等(deng)撞擊閘(zha)機門的現(xian)象(xiang)，經閘(zha)機廠家分析這種撞擊很(hen)多情況是(shi)(shi)因為安裝時候(hou)配置問題而導(dao)致(zhi)的，那么擺閘(zha)通(tong)道(dao)人車(che)混過該怎么配置

工廠人臉識別

一般擺閘配置方案

1、擺(bai)閘(zha)（不裝(zhuang)經外，延時復位）

沒有(you)(you)紅(hong)外感應，刷卡后公(gong)靠(kao)閘機(ji)設定的延時(shi)（1-60秒）復位(wei)，無法(fa)判斷人或者自(zi)行車有(you)(you)沒有(you)(you)通過(guo)，設定的時(shi)間到(dao)時(shi)，不(bu)管(guan)通道(dao)內(nei)有(you)(you)沒有(you)(you)人，都會強行關閉，容易碰(peng)傷(shang)人或自(zi)行車，也(ye)容易因為碰(peng)撞而損壞閘機(ji)擺臂或機(ji)芯。

2、擺閘（兩對紅外，普通程序）

兩對紅外(wai)，具有防尾(wei)隨，防反(fan)向(xiang)闖入，感應復位功能，用于(yu)人(ren)車(che)(che)(che)混(hun)過(guo)(guo)的場所過(guo)(guo)人(ren)是不(bu)會(hui)有問題發生，但是在過(guo)(guo)自行車(che)(che)(che)時，由于(yu)自行車(che)(che)(che)車(che)(che)(che)身和人(ren)一(yi)起通過(guo)(guo)時會(hui)有間隔的遮(zhe)擋紅外(wai)，很容易被(bei)誤判(pan)為(wei)有人(ren)尾(wei)隨進(jin)而(er)閘機做出響應關閘，造成人(ren)車(che)(che)(che)損傷或者(zhe)閘機損壞。

3、使用(yong)立式擺閘(zha)或(huo)者標準橋式擺閘(zha)

刷(shua)卡位置距離擺(bai)臂的(de)長度太近(jin)，刷(shua)卡的(de)時候很容易(yi)造成人(ren)還沒走到(dao)(dao)刷(shua)卡位置，車頭就已(yi)經撞上了擺(bai)臂，其次已(yi)經進入通(tong)道的(de)車頭部分可能(neng)會因為擋到(dao)(dao)擺(bai)閘(zha)紅外(wai)而(er)造成刷(shua)卡無效，開不了閘(zha)的(de)情況。

                                                                                             擺閘(zha)

小區人臉識別閘機

擺閘（使用(yong)場(chang)所(suo)：人車(che)混過的(de)場(chang)所(suo)）

1、使用加長擺閘(zha)（1600mm）+4對以上紅外探(tan)頭（4對紅外是最(zui)低工標配，可根據(ju)用戶的(de)現(xian)場需(xu)求增加多對）+自行畫通(tong)道程序+防撞擺臂

2、使(shi)用標(biao)準擺閘（1200mm長）進(jin)通道(dao)端加刷卡附柱，+4對(dui)以上紅外探(tan)頭+自行車通道(dao)程序+防(fang)撞擺臂

該方案從三(san)方面降低(di)自行車在(zai)通道中出現問(wen)題。

1.機箱(xiang)加長，或(huo)者將(jiang)刷卡區域(yu)通過附柱外移(yi)，規避自行車在刷卡的時候(hou)撞擊擺臂(bei)；

2.4對(dui)以上紅外(wai)和自行(xing)車(che)程(cheng)序結合(he)，一旦刷(shua)卡開閘(zha)后，自行(xing)車(che)進入通道(dao)(dao)(dao)，該通道(dao)(dao)(dao)任何一對(dui)紅外(wai)間(jian)斷(duan)，或不(bu)間(jian)斷(duan)的感應到通道(dao)(dao)(dao)有(you)人，閘(zha)機均不(bu)會關閉。在(zai)關團過程(cheng)中紅外(wai)再次感應擺臂二次開啟避免正面撞擊，避免在(zai)通道(dao)(dao)(dao)中行(xing)進時被(bei)夾(jia)或者撞到擺臂。

3.防撞(zhuang)擺(bai)(bai)閘擺(bai)(bai)臂(bei)；通過(guo)在擺(bai)(bai)臂(bei)和機(ji)(ji)芯連連接部增加擠壓彈簧(huang)，正常狀(zhuang)態下(xia)擺(bai)(bai)臂(bei)運轉(zhuan)的(de)(de)驅動力(li)(li)(li)(li)小于擠壓彈簧(huang)的(de)(de)摩(mo)(mo)擦(ca)力(li)(li)(li)(li)，電機(ji)(ji)可帶(dai)動擺(bai)(bai)臂(bei)運轉(zhuan)；異常情況下(xia)擺(bai)(bai)臂(bei)在靜止或(huo)運動狀(zhuang)態下(xia)受(shou)到較大外力(li)(li)(li)(li)，人或(huo)車對擺(bai)(bai)臂(bei)產生的(de)(de)力(li)(li)(li)(li)量大于擠壓彈簧(huang)的(de)(de)摩(mo)(mo)擦(ca)力(li)(li)(li)(li)，擺(bai)(bai)臂(bei)即隨著外力(li)(li)(li)(li)方(fang)向運轉(zhuan)，避免(mian)將擺(bai)(bai)臂(bei)或(huo)者機(ji)(ji)芯撞(zhuang)壞(huai)，如該違規操作發生了，將擺(bai)(bai)臂(bei)扳回(hui)正確位(wei)置即可重(zhong)新使(shi)用，降低維護頻率(lv)。也(ye)避免(mian)撞(zhuang)到閘機(ji)(ji)后就造成閘機(ji)(ji)損(sun)壞(huai)或(huo)頻繁維修的(de)(de)現象。