通道閘應用廣泛，諸(zhu)如：小區(qu)、學校(xiao)、工廠、商業大樓等都有(you)用到(dao)，一般安裝(zhuang)在(zai)室外的通(tong)道(dao)，避免(mian)不(bu)了有(you)自行(xing)車(che)和(he)電動(dong)(dong)車(che)的出入，很多小區(qu)通(tong)道(dao)和(he)工廠通(tong)道(dao)都要(yao)求，需(xu)要(yao)實現人車(che)混(hun)過，人車(che)混(hun)過的時候更是(shi)避免(mian)不(bu)了電動(dong)(dong)車(che)等撞擊閘機(ji)門的現象，經閘機(ji)廠家分析(xi)這種撞擊很多情況是(shi)因(yin)為(wei)安裝(zhuang)時候配置問題而導致的。

那(nei)么人(ren)車混(hun)過通道(dao)擺閘需(xu)要如何配(pei)置呢？相信不少人(ren)是(shi)有疑(yi)問的，今(jin)天就跟大家一起聊(liao)(liao)一聊(liao)(liao)

一般擺閘配置方案：

1、不裝經(jing)外，延(yan)時復位

沒(mei)有(you)(you)紅外感應，刷卡(ka)后(hou)閘(zha)機設(she)定(ding)的(de)延(yan)時（1-60秒）復(fu)位，無法判斷人或者自行(xing)(xing)車(che)(che)有(you)(you)沒(mei)有(you)(you)通過，設(she)定(ding)的(de)時間(jian)到(dao)時，不管通道內有(you)(you)沒(mei)有(you)(you)人，都(dou)會強行(xing)(xing)關閉，容(rong)易(yi)碰傷人或自行(xing)(xing)車(che)(che)，也容(rong)易(yi)因為碰撞而損壞閘(zha)機擺臂或機芯；

2、兩對(dui)紅外，普通程序

兩(liang)對(dui)紅(hong)外(wai)，具有(you)(you)防(fang)尾隨，防(fang)反向闖(chuang)入，感應(ying)復(fu)位功能，用(yong)于人(ren)(ren)車混(hun)過的(de)場所(suo)過人(ren)(ren)是不會有(you)(you)問(wen)題發生(sheng)，但是在過自行車時，由于自行車車身和人(ren)(ren)一起(qi)通過時會有(you)(you)間隔的(de)遮(zhe)擋紅(hong)外(wai)，很容易被誤(wu)判為(wei)有(you)(you)人(ren)(ren)尾隨進而閘機(ji)做出響應(ying)關閘，造成人(ren)(ren)車損傷或者閘機(ji)損壞；

通道擺閘

3、使用立式(shi)擺閘(zha)或者標準橋式(shi)擺閘(zha)

刷卡位置距(ju)離(li)擺(bai)臂的長(chang)度太近(jin)，刷卡的時候很容易造成(cheng)人(ren)還沒(mei)走到刷卡位置，車頭就已經(jing)撞(zhuang)上了(le)擺(bai)臂，其次已經(jing)進(jin)入通道的車頭部(bu)分(fen)可(ke)能會(hui)因(yin)為擋到擺(bai)閘紅外而造成(cheng)刷卡無效，開不了(le)閘的情況。

根據上述的(de)問(wen)題，在人(ren)車混(hun)過(guo)的(de)場所我們可以(yi)這樣配置：

1、使用(yong)加長擺閘(zha)（1600mm），4對(dui)以上紅(hong)外(wai)探(tan)頭（4對(dui)紅(hong)外(wai)是最(zui)低(di)標配(pei)，可根據用(yong)戶(hu)的(de)現場需求增加多對(dui)）+自行畫(hua)通道程(cheng)序+防(fang)撞(zhuang)擺臂(bei)；

2、使用標準擺閘（1200mm長）進(jin)通(tong)道(dao)(dao)端加刷卡附柱，+4對(dui)以上紅外探(tan)頭+自(zi)行車通(tong)道(dao)(dao)程序+防(fang)撞擺臂。

該方案從三方面降低自行車在通(tong)道(dao)中出現(xian)的問題：

1、機箱加長，或(huo)者(zhe)將(jiang)刷卡區域通過附柱外移，規避自行車在刷卡的(de)時候撞擊擺臂(bei)；

2、4對以上紅(hong)外和自(zi)行(xing)車程序(xu)結合(he)，一旦(dan)刷卡開(kai)閘后(hou)，自(zi)行(xing)車進入(ru)通(tong)道，該通(tong)道任何一對紅(hong)外間(jian)斷，或(huo)不(bu)間(jian)斷地感應到(dao)通(tong)道有人，閘機均不(bu)會關閉。在關團(tuan)過程中(zhong)紅(hong)外再(zai)次(ci)感應擺臂二次(ci)開(kai)啟避免正面撞擊，避免在通(tong)道中(zhong)行(xing)進時被夾或(huo)者撞到(dao)擺臂；

3、防撞(zhuang)擺(bai)(bai)(bai)(bai)閘(zha)擺(bai)(bai)(bai)(bai)臂(bei)，通過在擺(bai)(bai)(bai)(bai)臂(bei)和機(ji)芯連接(jie)部增(zeng)加擠壓(ya)彈簧，正常狀(zhuang)態(tai)下(xia)擺(bai)(bai)(bai)(bai)臂(bei)運(yun)轉(zhuan)的(de)(de)驅動(dong)力小于(yu)擠壓(ya)彈簧的(de)(de)摩擦力，電機(ji)可帶(dai)動(dong)擺(bai)(bai)(bai)(bai)臂(bei)運(yun)轉(zhuan)，異(yi)常情況下(xia)擺(bai)(bai)(bai)(bai)臂(bei)在靜止(zhi)或(huo)(huo)(huo)運(yun)動(dong)狀(zhuang)態(tai)下(xia)受到(dao)(dao)較(jiao)大外力，人或(huo)(huo)(huo)車對擺(bai)(bai)(bai)(bai)臂(bei)產生的(de)(de)力量大于(yu)擠壓(ya)彈簧的(de)(de)摩擦力，擺(bai)(bai)(bai)(bai)臂(bei)即隨著(zhu)外力方向運(yun)轉(zhuan)，避免(mian)(mian)將擺(bai)(bai)(bai)(bai)臂(bei)或(huo)(huo)(huo)者機(ji)芯撞(zhuang)壞，如(ru)該違(wei)規操作(zuo)發生了，將擺(bai)(bai)(bai)(bai)臂(bei)扳回正確(que)位置(zhi)即可重新使用，降低維(wei)護(hu)頻(pin)率，也避免(mian)(mian)撞(zhuang)到(dao)(dao)閘(zha)機(ji)后(hou)就造成閘(zha)機(ji)損壞或(huo)(huo)(huo)頻(pin)繁(fan)維(wei)修的(de)(de)現(xian)象。

以上就是如(ru)何配(pei)置人車(che)混過(guo)通道擺閘，希望大家看后(hou)有所幫助！